Entretien des moteurs

Vous trouverez sur notre boutique en ligne tous les produits essentiels à la révision et à l’entretien de vos moteurs de bateaux. Filtres à huile, filtres à essence et à gasoil, huiles pour moteurs 2 temps et 4 temps, spray anti-corrosion, lubrifiants et graisse moteur, nettoyants, courroies moteurs, sorties de turbines… 

Le moteur est l’organe de votre bateau le plus sensible. Si celui-ci est mal entretenu, la panne est inévitable. En pleine mer, vous pourriez vite vous retrouver dans une situation délicate voire même dangereuse. Un moteur mal ou pas entretenu fonctionnera de façon anormale et pourra engendrer des soucis de surconsommation, de fuites, de mauvaises odeurs, un démarrage aléatoire… une panne plus ou moins grave.

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Turbine Johnson 09-824P-9 sortie
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Turbine Johnson 09-824P-9 sortie

JOHNSON
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Turbine Johnson 09-806b-1 sortie Turbine Johnson 09-806b-1 sortie 2
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Turbine Johnson 19738-01 sortie

JOHNSON
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Dimensions 9,5x9,5cm Arbre de 24 mm.
Turbine johnson-918 sortie Turbine johnson-918 sortie 2
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Turbine johnson-918 sortie

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dimensions 9,5x6,5cm. Arbre de 24 mm.
Sortie de la turbine hors-bord Johnson 389642
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JOHNSON
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Pour moteurs hors-bordles dimensions sont de 90 mm.32 mm de hauteuraxis de 23 mm.
Impeller hors bord de la sortie johnson
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Impeller hors bord de la sortie johnson

JOHNSON
0000114878
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pour moteurs johnson evinrude les dimensions 51 mm de diamètre total un axe de 17 mm.hauteur 19 mm.
Impeller hors bord johnson 396809 sortie
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les dimensions 68 mm de diamètre totalhauteur 20 mm.axe 16 mm
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Impeller hors bord de la sortie johnson

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pour moteurs johnson-evinrude dimensions 70 mm diamètre totalhauteur 20 mmun axe de 15 mm.
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Impeller extérieur borne johnson 40-50 CV sortie

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pour moteurs johnson-evinrude 40 à 50 cv des dimensions .85 mm de diamètre totalun axe de 19 mm.
Turbine hors-bord sortie Johnson-Evinrude
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15,00 €
pour moteurs johnson evinrude 2tdimensions diamètre total 69 mmépaisseur 13 mm. axe 12 mm
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<p>Le moteur est l’organe de votre bateau le plus sensible. Si celui-ci est mal entretenu, la panne est inévitable. En pleine mer, vous pourriez vite vous retrouver dans une situation délicate voire même dangereuse. Un moteur mal ou pas entretenu fonctionnera de façon anormale et pourra engendrer des soucis de surconsommation, de fuites, de mauvaises odeurs, un démarrage aléatoire… une panne plus ou moins grave.</p>
    [additional_description] => <p>Un entretien régulier est donc très fortement conseillé. Après chaque sortie, surtout en mer avec l’eau salée, des procédures simples de nettoyage de votre moteur sont recommandées. Ces étapes d’une petite ½ heure sont utiles pour vérifier le bon fonctionnement et repérer d’éventuels dysfonctionnements rapidement (fuites d’eau, de carburant, d’huile, surchauffe et bon fonctionnement de la pompe à eau). Cette étape permettra également de vérifier que les anodes jouent correctement leur rôle et que les pièces de votre moteur ne sont pas soumises à une corrosion anormale.</p>
<p>Pour être certain d’avoir un moteur fonctionnel, il est fortement conseillé de le faire réviser avant chaque saison par un professionnel qui prendra soin de ce dernier et lui assurera une longévité accrue. Il est bien sûr possible d’effectuer l’entretien soi-même pour les plus bricoleurs de marins. Votre moteur hors-bord est stocké à sec ou votre bateau est au port avec un accès à de l’eau douce ? Après chaque sortie, il est fortement conseillé de rincer votre moteur et de le faire fonctionner à l’eau douce afin d'éliminer le sel.</p>
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Un entretien régulier est donc très fortement conseillé. Après chaque sortie, surtout en mer avec l’eau salée, des procédures simples de nettoyage de votre moteur sont recommandées. Ces étapes d’une petite ½ heure sont utiles pour vérifier le bon fonctionnement et repérer d’éventuels dysfonctionnements rapidement (fuites d’eau, de carburant, d’huile, surchauffe et bon fonctionnement de la pompe à eau). Cette étape permettra également de vérifier que les anodes jouent correctement leur rôle et que les pièces de votre moteur ne sont pas soumises à une corrosion anormale.

Pour être certain d’avoir un moteur fonctionnel, il est fortement conseillé de le faire réviser avant chaque saison par un professionnel qui prendra soin de ce dernier et lui assurera une longévité accrue. Il est bien sûr possible d’effectuer l’entretien soi-même pour les plus bricoleurs de marins. Votre moteur hors-bord est stocké à sec ou votre bateau est au port avec un accès à de l’eau douce ? Après chaque sortie, il est fortement conseillé de rincer votre moteur et de le faire fonctionner à l’eau douce afin d'éliminer le sel.

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