Pour Evinrude Johnson MOC 25 CV 1951-1955 28CV 1962-1964 30CV 1956 33CV 1965-1970 35CV 1957-1959 40CV 1960-1976 40 HP Commercial 1978-1985 Recommandé pour les croiseurs, les bateaux-maisons, les bateaux de ski
Pour Evinrude Johnson MOC 25 CV 1951-1955 28CV 1962-1964 30 ch 1956 33CV 1965-1970 35CV 1957-1959 40CV 1960-1976 40HP Commercial 1978-1985 Recommandé pour les bateaux de 12 à 14 pieds, charges légères
Pour Evinrude Johnson MOC 25 CV 1951-1955 28CV 1962-1964 30 CV 1956 33CV 1965-1970 35CV 1957-1959 40CV 1960-1976 40HP Commercial 1978-1985 Recommandé pour les bateaux de 14 à 16 pieds, Toutes charges, Ski
Pour BRP Evinrude Johnson OMC 14CV 1988, 1989 25cv 1978-1984 25 HP Commercial 1978-1981, 1994-plus récent 28 CV 1986-plus récent Recommandé pour les bateaux de transport lourd de 16 à 18 ans 9" de diamètre, rotation à droite, pas de 9", 3 lames Système d'échappement Spline Drive et moyeu non traversant
Pour BRP Evinrude Johnson OMC 14CV 1988, 1989 25cv 1978-1984 25 HP Commercial 1978-1981, 1994-plus récent 28 CV 1986-plus récent Recommandé pour les bateaux de 14 à 17 pieds, toutes charges, ski 9-1/4 pouces de diamètre, rotation à droite, pas de 11 pouces, 3 pales Système d'échappement Spline Drive et moyeu non traversant
Pour BRP Evinrude Johnson OMC 14CV 1988, 1989 25cv 1978-1984 25 HP Commercial 1978-1981, 1994-plus récent 28 CV 1986-plus récent Recommandé pour les bateaux de 15 à 17 pieds, toutes charges, ski 9" de diamètre, rotation à droite, pas de 10", 3 pales
Pour Evinrude Johnson MOC 10CV 1951-1957 15 ch 1953-1956 18cv 1957-1973 20cv 1969-1973 25cv 1969-1977 28 ch 1964 Recommandé pour les bateaux de 12 à 14 pi, les charges légères 9 1/4" de diamètre, rotation à droite, pas de 11", 3 pales Lecteur de broches
Pour Evinrude Johnson MOC 10CV 1951-1957 15 ch 1953-1956 18cv 1957-1973 20cv 1969-1973 25cv 1969-1977 28 ch 1964 Recommandé pour les bateaux de 12 à 14 pi, les charges légères
Pour Evinrude Johnson OMC BRP Alésage de 8 1/4", rotation à droite, pas de 8", 3 lames, entraînement par broches 6HP 1966-1979 8-15 HP 200 et plus récent 9.5 CV 1964-1973 10CV 1958-1963 10, 12, 14 CV européens 1982-1994 Bateaux 14-16 pieds, Toutes charges, Ski
Pour Evinrude Johnson OMC BRP 8" de diamètre, rotation à droite, pas de 7 1/4", lame 2 5.5, 6HP 1854-1965 6HP 1966-1979 8-15 HP 200 et plus récent 9.5 CV 1964-1973 10CV 1958-1963 10, 12, 14 CV européens 1982-1994 Recommandé pour les pédalos 12-14, charges légères.
Evinrude/Johnson 40-75HP - Carter d'engrenage 4,25" (échappement traversant le moyeu et cannelure à 13 dents) Evinrude/Johnson 85-140HP - Carter d'engrenage V4 4 ¼" (échappement traversant le moyeu et cannelure à 13 dents) OMC Modèle 400, Cobra® - Boîte d'engrenages de 4,25 pouces (échappement traversant le moyeu et cannelure à 13 dents) OMC Sea Drive®...
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<p>L'<strong>hélice de bateau</strong> se différencie par son nombre de pales, par sa matière, si elle est pliable ou non. Quels que soient vos besoins, plongez-vous dans notre catalogue et trouvez celui qui convient le mieux à votre bateau. <strong>Hélices de bateaux neuves et d'occasion</strong></p>
[additional_description] => <h3>Hélice de bateau</h3>
<p>La fonction de base de l'<strong>hélice de bateau</strong> est de propulser le bateau en utilisant la puissance d'un moteur.</p>
<p>Commencez par identifier ce que vous attendez de votre hélice : maniabilité, vitesse de pointe, bonnes performances globales, économie de carburant, accélération ? Puis en fonction de la marque, du modèle et de la puissance de votre moteur, vous pourrez trouver l’hélice qui correspondra le mieux à vos attentes. Pour vous aider dans vos choix, des outils en ligne peuvent vous aider - à l’instar de l’<a href="https://www.mercurymarine.com/fr/fr/propellers/selector/#!/step-one">outil de sélecteur d’hélice</a> proposé par le fabricant américain Mercury Marine.</p>
<p>Une hélice ne se change donc pas uniquement en remplacement standard avec le modèle recommandé par le fabricant mais peut améliorer les performances de votre moteur en convertissant de façon optimale le couple de votre moteur. Pour ce faire, les attributs suivants peuvent avoir un impact important sur ces performances : le nombre de moteurs, le pas de l’hélice, le diamètre de l’hélice, la matériaux utilisé pour sa fabrication (aluminium, inox, bronze, nibral), les phénomènes de ventilation et de cavitation de l’hélice, le nombre de pales de l’hélice (trois, quatre ou cinq pales), le sens de rotation, l’effet de couple, le rake et le cup et enfin le glissement.</p>
<p>Vous l’aurez compris, l’hélice d’un moteur est un élément techniquement très évolué technologiquement et nécessite un choix judicieux en accord avec votre moteur. Mais également en accord avec les éléments périphériques de cette dernière, le type de coque et son état, de l’état de surface sur la carène ou l’embase, ou de la sonde du sondeur… N’hésitez pas à demander conseil à notre équipe pour choisir l’hélice la plus adaptée à votre situation.</p>
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Hélice de bateau
La fonction de base de l'hélice de bateau est de propulser le bateau en utilisant la puissance d'un moteur.
Commencez par identifier ce que vous attendez de votre hélice : maniabilité, vitesse de pointe, bonnes performances globales, économie de carburant, accélération ? Puis en fonction de la marque, du modèle et de la puissance de votre moteur, vous pourrez trouver l’hélice qui correspondra le mieux à vos attentes. Pour vous aider dans vos choix, des outils en ligne peuvent vous aider - à l’instar de l’outil de sélecteur d’hélice proposé par le fabricant américain Mercury Marine.
Une hélice ne se change donc pas uniquement en remplacement standard avec le modèle recommandé par le fabricant mais peut améliorer les performances de votre moteur en convertissant de façon optimale le couple de votre moteur. Pour ce faire, les attributs suivants peuvent avoir un impact important sur ces performances : le nombre de moteurs, le pas de l’hélice, le diamètre de l’hélice, la matériaux utilisé pour sa fabrication (aluminium, inox, bronze, nibral), les phénomènes de ventilation et de cavitation de l’hélice, le nombre de pales de l’hélice (trois, quatre ou cinq pales), le sens de rotation, l’effet de couple, le rake et le cup et enfin le glissement.
Vous l’aurez compris, l’hélice d’un moteur est un élément techniquement très évolué technologiquement et nécessite un choix judicieux en accord avec votre moteur. Mais également en accord avec les éléments périphériques de cette dernière, le type de coque et son état, de l’état de surface sur la carène ou l’embase, ou de la sonde du sondeur… N’hésitez pas à demander conseil à notre équipe pour choisir l’hélice la plus adaptée à votre situation.
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