Entretien des moteurs

Vous trouverez sur notre boutique en ligne tous les produits essentiels à la révision et à l’entretien de vos moteurs de bateaux. Filtres à huile, filtres à essence et à gasoil, huiles pour moteurs 2 temps et 4 temps, spray anti-corrosion, lubrifiants et graisse moteur, nettoyants, courroies moteurs, sorties de turbines… 

Le moteur est l’organe de votre bateau le plus sensible. Si celui-ci est mal entretenu, la panne est inévitable. En pleine mer, vous pourriez vite vous retrouver dans une situation délicate voire même dangereuse. Un moteur mal ou pas entretenu fonctionnera de façon anormale et pourra engendrer des soucis de surconsommation, de fuites, de mauvaises odeurs, un démarrage aléatoire… une panne plus ou moins grave.

Joint de couvercle de soupape Perkins sortie 3687M018
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Moteur

Joint de couvercle de soupape Perkins sortie 3687M018

PERKINS
0001196389
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D06M12 ET 21
Joint de couvercle de soupape Perkins 3681C003 sortie Joint de couvercle de soupape Perkins 3681C003 sortie 2
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PERKINS
0001196388
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LE NOMBRE D'HECTARES
Turbine de pompe à eau Mercury Mariner 6-9,9 HP, Turbine de pompe à eau Mercury Mariner 6-9,9 HP, 2
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Turbine de pompe à eau Mercury Mariner 6-9,9 HP,

QUICKSILVER
0001196161
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Turbine de pompe à eau Mercury Mariner 6-9,9 HP,
Filtre racor 2040 sm sortie 2 microns Filtre racor 2040 sm sortie 2 microns 2
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Filtre racor 2040 sm sortie 2 microns

RACOR
0000117721
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Dimensions diamètre. 4,5". hauteur 11,8 cm.
Filtre à gasoil racor 2010 sortie 30 micros Filtre à gasoil racor 2010 sortie 30 micros 2
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Filtre à gasoil racor 2010 sortie 30 micros

RACOR
0000117720
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Dimensions 78mm de diamètre. 72mm. alt. Filtration 30 microns
Turbine quicksilver47-42038q02 sortie Turbine quicksilver47-42038q02 sortie 2
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Turbine quicksilver47-42038q02 sortie

QUICKSILVER
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Impeller standar perkins 105 sortie Impeller standar perkins 105 sortie 2
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Impeller standar perkins 105 sortie

PERKINS
0000114870
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diamètre total 95 mmhauteur 62 mm.un axe de 23 mm 
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<p>Le moteur est l’organe de votre bateau le plus sensible. Si celui-ci est mal entretenu, la panne est inévitable. En pleine mer, vous pourriez vite vous retrouver dans une situation délicate voire même dangereuse. Un moteur mal ou pas entretenu fonctionnera de façon anormale et pourra engendrer des soucis de surconsommation, de fuites, de mauvaises odeurs, un démarrage aléatoire… une panne plus ou moins grave.</p>
    [additional_description] => <p>Un entretien régulier est donc très fortement conseillé. Après chaque sortie, surtout en mer avec l’eau salée, des procédures simples de nettoyage de votre moteur sont recommandées. Ces étapes d’une petite ½ heure sont utiles pour vérifier le bon fonctionnement et repérer d’éventuels dysfonctionnements rapidement (fuites d’eau, de carburant, d’huile, surchauffe et bon fonctionnement de la pompe à eau). Cette étape permettra également de vérifier que les anodes jouent correctement leur rôle et que les pièces de votre moteur ne sont pas soumises à une corrosion anormale.</p>
<p>Pour être certain d’avoir un moteur fonctionnel, il est fortement conseillé de le faire réviser avant chaque saison par un professionnel qui prendra soin de ce dernier et lui assurera une longévité accrue. Il est bien sûr possible d’effectuer l’entretien soi-même pour les plus bricoleurs de marins. Votre moteur hors-bord est stocké à sec ou votre bateau est au port avec un accès à de l’eau douce ? Après chaque sortie, il est fortement conseillé de rincer votre moteur et de le faire fonctionner à l’eau douce afin d'éliminer le sel.</p>
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Un entretien régulier est donc très fortement conseillé. Après chaque sortie, surtout en mer avec l’eau salée, des procédures simples de nettoyage de votre moteur sont recommandées. Ces étapes d’une petite ½ heure sont utiles pour vérifier le bon fonctionnement et repérer d’éventuels dysfonctionnements rapidement (fuites d’eau, de carburant, d’huile, surchauffe et bon fonctionnement de la pompe à eau). Cette étape permettra également de vérifier que les anodes jouent correctement leur rôle et que les pièces de votre moteur ne sont pas soumises à une corrosion anormale.

Pour être certain d’avoir un moteur fonctionnel, il est fortement conseillé de le faire réviser avant chaque saison par un professionnel qui prendra soin de ce dernier et lui assurera une longévité accrue. Il est bien sûr possible d’effectuer l’entretien soi-même pour les plus bricoleurs de marins. Votre moteur hors-bord est stocké à sec ou votre bateau est au port avec un accès à de l’eau douce ? Après chaque sortie, il est fortement conseillé de rincer votre moteur et de le faire fonctionner à l’eau douce afin d'éliminer le sel.

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